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我国铁路“巨龙”正腾飞于世界

发布:fangfunaimo 浏览:919 次

中国科技日新月异,中国经济正由中国制造向中国创造转型,随着新时代中国高铁技术的飞速发展,我们祖国的铁路“巨龙”正腾飞于世界。

  中国改革开放以来,要想富先修路是经济发展的重要经验之一。中国高铁的发展遵循科学规律,中国的日渐富强,中国人的拼劲与闯劲,中国高铁与世界各国发展的积极对接。

  中国经济的快速发展促进科技快速发展,高铁作为一项系统技术,无论是工程技术的创新还是动车制造的拓展,都依赖材料科技和制造技术的革新。科技进步促使中国高铁土木建造达到了前所未有的成果,中国动车制造所需要的材料和动力牵引设施也能自给自足,中国高铁的自强来自于国家的富强,高铁系统之美来自于细节之美、零件之美,这使中国高铁具有全方位的竞争优势。

  在当前全球交通大发展的背景下,中国的铁路通过走出去,不仅可给当地的基础设施建设带来巨大推动,也可促进当地的就业和经济发展,以互联互通带来互利共赢。

  中国高铁一口气创下世界记录:全球叹服!

  中国是世界上高速铁路系统技术最全、建设规模最大、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高的国家。

  世界等级最高的高铁——京沪高铁

  京沪高铁,是京沪高速铁路的简称,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是新中国成立以来一次建设里程长,投资大,标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里,设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,最大限度节约宝贵的土地资源。

  世界首条高寒高铁——哈大高铁

  哈大高铁是世界上第一条地处高寒地区的高铁线路,也是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路:哈大高铁。

  哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营,它北起黑龙江省哈尔滨市,南抵辽宁省大连市,线路纵贯东北三省,途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里,为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里,吉林省境内270公里,辽宁省境内553公里,沿途共设23个车站。届时,沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达,缩短至一个小时到达。 哈尔滨至大连将由现在的运行9个小时到达,缩短至3个小时到达。

秒速时时彩  哈大高铁主要技术标准为客运专线、双线,设计区段旅客列车速度:线下部分350公里/小时,线上部分200公里/小时及以上。哈大高铁是中国东北严寒地区,设计建设标准最高的高速铁路线,采用复线电气化铁路,基础设施按350公里/小时速度建设,运行平均时速可达300公里以上。采用冬夏季不同车速控制:冬季平均时速为200km,夏季为300km。

  世界单条运营里程最长高铁——京广高铁

  京广高速铁路客运专线(简称“京广高铁”)是以客运为主的高速铁路。它北起首都北京,南到广州,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市),全程2298公里,是世界上运营里程最长的高速铁路。设计速度350公里/小时,现运行速度降为310公里/小时。2009年12月26日,京广高铁武广段开通运营。2012年9月28日,京广高铁郑武段开通。2012年12月26日,世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通运营。

  世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁

  兰新高速铁路,(又称兰新铁路第二双线、兰新客运专线)是中国正在运营中的高速铁路客运专线,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,全长1776公里,东起兰州、途经西宁、西至乌鲁木齐,是西北首条国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,旅客列车速度设计最高时速为每小时250公里(其中兰州~西宁段、哈密~乌鲁木齐段预留进一步提速条件),较原有出入新疆的列车明显提速,新疆与内地的行程时间因此缩短。是甘肃铁路、青海铁路和新疆铁路的重要部分。

  它的建成,使新疆与内地间形成一条全天候、大能力的高速铁路客运通道,大幅缩短了行车时间,是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路,为该类区域发展快铁和高铁积累了宝贵的探索经验。


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